Instalar un wallbox sin obra ni rozas: caso real en León
Te enseñamos cómo instalamos un wallbox sin obra ni rozas en una vivienda de León: instalación en superficie, protección dedicada y carga lista en un día.
Cada vez nos llegan más peticiones para instalar un wallbox sin obra ni rozas. Es lógico: mucha gente que estrena coche eléctrico quiere cargar en casa, pero no le apetece picar paredes, manchar de polvo el garaje ni alargar los plazos esperando a un albañil. La buena noticia es que, en la mayoría de los casos, no hace falta.
En este artículo te contamos una instalación real que hicimos en una vivienda de León para un Audi Q4 e-tron, resuelta en una sola jornada y sin levantar una sola roza.
El caso: un wallbox para un Audi e-tron en León
El cliente acababa de comprar un Audi eléctrico y quería un punto de recarga propio en el garaje de la vivienda. El reto habitual en estos trabajos es siempre el mismo: cómo llevar una línea nueva desde el cuadro hasta el garaje sin convertir la casa en una obra.
La solución pasó por trabajar en superficie y reaprovechar lo que ya existía: el cuadro de la vivienda y las cajas de registro instaladas en su día.
Por qué no hacen falta rozas
La idea de que "instalar un cargador es una obra" viene de pensar que el cable tiene que ir empotrado. Pero un punto de recarga doméstico admite perfectamente una canalización vista con tubo, igual que tantas instalaciones de garaje.
Las ventajas de hacerlo así son claras:
- Cero polvo y cero escombro en la vivienda.
- Plazo mucho más corto: lo que llevaría días con rozas se resuelve en horas.
- Instalación registrable: si en el futuro hay que revisar o ampliar algo, el cable es accesible.
- Menor coste, al no entrar trabajos de albañilería ni de pintura posterior.
El acabado, bien ejecutado con tubo y curvas limpias, queda perfectamente integrado.
Cómo fue la instalación
1. Derivación desde el cuadro
Partimos del cuadro de la vivienda para sacar la línea nueva del punto de recarga. Es importante que el cargador cuelgue de su propio circuito dedicado, nunca compartido con otros consumos de la casa.
2. Paso de cables por las cajas de registro
En lugar de picar, aprovechamos las cajas de registro existentes para guiar el nuevo conductor desde el cuadro hasta el garaje. Con la guía pasacables, el conductor recorre el trazado sin tocar el revestimiento.
3. Canalización en superficie
Ya en el garaje, fijamos el tubo a pared y techo siguiendo el recorrido más limpio hasta la ubicación del wallbox. Todo a la vista, todo registrable.
4. Protección dedicada del punto de recarga
Este es el punto que más gente desconoce y el que más importa. Un punto de recarga no se puede colgar de cualquier sitio: la normativa (ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión) exige una protección específica.
En esta instalación montamos la caja de protección eco VE de Iberdrola, equipada con aparamenta Toscano específica para recarga de vehículo eléctrico:
- Toscano COMBI 2P40: un magnetotérmico C40 que protege frente a sobrecargas y cortocircuitos e incorpora la protección contra sobretensiones (SPD) integrada en el mismo dispositivo, frente a los picos de tensión de la red.
- Diferencial Toscano VDA Tipo A de 30 mA con rearme automático, capaz de detectar las corrientes residuales que genera un cargador. Si salta por un microcorte, se rearma solo y el coche sigue cargando sin que tengas que bajar al garaje.
Esto es lo que diferencia una instalación conforme de un apaño: cada elemento está dimensionado para el punto de recarga, no reaprovechado de otro circuito.
5. Wallbox montado y carga verificada
Con la línea protegida, montamos el wallbox (de la propia marca, con conector Tipo 2) y conexionamos entrada y salida sobre su placa, con el cable de salida de sección adecuada hacia el conector. Dejamos el acabado ordenado: cargador, soporte del conector y caja de protección alineados sobre la canalización vista.
Antes de dar el trabajo por cerrado, siempre verificamos la carga real con el vehículo enchufado. El Q4 e-tron arrancó el proceso de carga sin incidencias.
El resultado
Una jornada de trabajo, sin obra, sin rozas y sin polvo, y el cliente con su coche cargando en casa esa misma tarde. Una instalación segura, conforme a normativa y preparada para durar.
¿Quieres instalar tu punto de recarga?
En INERBI instalamos puntos de recarga para coche eléctrico en León, El Bierzo, Asturias, Palencia, Zamora y Ourense, con la protección que exige la normativa y, siempre que se pueda, sin obra.
Cuéntanos cómo es tu garaje y te asesoramos sobre la mejor solución.
Preguntas frecuentes
¿Se puede instalar un wallbox sin hacer obra ni rozas?
Sí. En la mayoría de viviendas se puede llevar la línea por superficie con tubo y reaprovechar las cajas de registro existentes, evitando picar la pared. El acabado queda limpio y la instalación cumple igualmente la normativa.
¿Qué protección necesita un punto de recarga de coche eléctrico?
El punto de recarga necesita su propio circuito dedicado con magnetotérmico y un diferencial específico capaz de detectar corriente continua, tal como exige la ITC-BT-52. No debe colgar de un circuito compartido con otros consumos de la vivienda.
¿Cuánto se tarda en instalar un cargador para coche eléctrico?
Una instalación monofásica doméstica como esta suele resolverse en una sola jornada cuando la distancia al cuadro es razonable y se trabaja en superficie. Casos con mucha distancia o cuadro saturado pueden requerir más tiempo.
¿Vale cualquier wallbox para un Audi e-tron o Q4 e-tron?
Sí, los Audi eléctricos cargan en corriente alterna con conector Tipo 2, compatible con prácticamente cualquier wallbox del mercado. En este caso se instaló el wallbox de la marca con la protección eco VE de Iberdrola.
